全新丰田普拉多换用 TNGA 架构,有大梁还有混动

随着全球城市化基建的提升,铺装公路是越来越多了,人们对越野车的需求也在不断下降。经典的越野车车型,要么就是长期不还代,要么就是换代采用了承载式车身,降低越野性能。

丰田普拉多算是中国汽车市场永远的神,从 2003 年到 2020 年停产,一汽丰田一共生产了 34.67 万辆。然而海外继续在售的普拉多在 2009 年推出,距今已经有 10 多年的历史。

全新丰田普拉多换用 TNGA 架构,有大梁还有混动

有外媒报道,新一代丰田普拉多将会在 2022 年下半年首发,新车将会采用 TNGA-F 平台打造,而且会采用非承载式车身,也就是说有大梁。

全新一代普拉多会提供三种动力总成,包括 2.8T 柴油机,最大功率 177 匹,峰值扭矩 450N·m;2.5L 汽油机,205 马力,250N·m 扭矩,匹配 E-FOUR 四驱系统;最后还有 2.5L 的混动系统,与新一代汉兰达的相似。

全新丰田普拉多换用 TNGA 架构,有大梁还有混动

全新的普拉多也会搭载更多现代化的配置,例如标配 TSS 2.0 辅助驾驶系统,支持主动刹车、自适应巡航、车道偏离以及自适应远近光灯。

局长点评:大家都知道,普拉多在国内停产是因为不符合国六的排放,不知道混动化的普拉多是否有希望重返中国市场呢?

dawei

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