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说起车机互联这个词汇，大家可能第一反应便是能够联想到当下的热门概念“车联网”，其实车机互联这一概念与应用的发展已经颇有历史。
车联网概念图
2010年之后在智能手机不断普及的过程中，人们开始越来越依赖智能手机，这对于经常驾车的用户而言带来了安全上的隐患，回复消息、查看信息流、视频聊天都已经成为我们生活的一部分。在功能机时代，驾驶者只需一个单耳蓝牙耳机便可以做到在驾驶过程中不去触碰手机，但是对于需要触屏操作的智能手机而言，开车玩手机这一可能会对驾驶安全产生影响的现象也开始广泛出现了。
开车时玩手机的危险行为
同时，智能手机的出现也在一定程度上提升了驾驶体验。例如智能手机因其强大的功能让不少用户喜欢在驾驶途中通过手机，而不是汽车的内置中控屏来收听音乐或者是使用地图导航。为此，各大科技公司便开始了对于车机互联解决方案的研究。
早在2013年苹果就宣布了iOS in the Car 计划，并在2014年公布了搭载CarPlay的车型和支持这一功能的iOS 7.1系统，让iPhone可以连接到支持CarPlay的汽车上，从而使用电话、音乐、地图、信息和其它第三方应用程序。
苹果CarPlay
同时，在2014年的Google I/O大会上，谷歌公布了Android Auto。通过该功能Android手机便可以将部分功能映射到支持Android Auto的汽车屏幕上，从而支持了谷歌地图、音乐、消息等应用。
Android Auto
在随后的2015年，国内互联网巨头BAT中的百度便也推出了自己的CarLife车机互联解决方案，CarLife同样主打地图导航、电话、音乐这三大功能。与前两个厂商相比，百度具有强大的跨平台优势。
百度CarLife
CarLife不但在车载端支持Linux、QNX、Android等车载系统，还支持Android和iOS两大手机智能操作系统，同时在国内还具有巨大的本地化优势，支持诸多深受国内用户喜爱的第三方应用。
CarLife支持双手机平台
在2019年，华为也在开发者大会和EMUI 10发布会上向外界展示了HUAWEI HiCar智慧出行解决方案。之后在前不久2020年4月8日的华为春季新品发布会上，华为更具体的为大家介绍了Hicar的相关功能。根据此前白皮书的介绍，HiCar除了具备华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力。同时也能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件，从而实现相比普通映射方案更为深度的互联体验。
HUAWEI HiCar
对于消费者而言，HUAWEI HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和车机之间建立极速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起。
HUAWEI HiCar生态
同时，基于华为终端分布式平台，使得出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。
HUAWEI HiCar生态车企
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从目前的用户体验来看，车机互联经过多年的发展其功能也已经相对成熟，大多方案都可以实现地图导航、在线音乐播放、电话接听、消息回复等实用功能。不过由于众所周知的原因，谷歌旗下的Android Auto在国内的体验并不理想。所以在可以预见的未来，苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar这三大车机互联解决方案将会在国内进行市场份额的角逐。
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在前面我们一直谈到，车机互联的三大应用是导航、音乐以及通讯，它们可以说用户在驾驶过程中的刚需功能。在这之中，手机导航凭借更新快、能够显示实时路况的优势超越了很多车型的内置导航系统从而深得用户的喜爱，车机互联功能可以很便捷的将手机地图导航应用映射到汽车的中控大屏上，从而一举解决了车载导航不便和使用手机进行导航时手机屏幕小的问题。
CarLife车载界面
在这一需求中，CarLife自然选用了百度自家的百度地图，而苹果CarPlay在国内则支持高德地图和多种第三方地图APP，华为HiCar则带来了AR地图“华为河图”这款地图能实现每平方公里40亿三维信息点，1:1还原真实世界，支持高精度空间计算、具备AI 3D物体识别以及虚实光影追踪等能力。
华为河图
在驾驶汽车时人们对于音乐和电台播放的需求可以说得上历史悠久，在早年人们使用CD和收音机来播放收听音频。与之相比，在移动互联网全面普及的今天，能够随时在线播放音乐和电台的智能手机无疑更具优势，因此将智能手机的音频通过车内音响进行输出也自然成为了新的需求。
苹果CarPlay音乐功能
在这一需求上，三种解决方案的功能都相差不多，大多都能够提供多种音乐和电台APP的车内播放功能。值得一提的是，百度的CarLife方案提供了除触屏和语音之外的使用物理按键音频控制模式，可以直接使用车内的按键或旋钮对音频进行控制。
百度CarLife操纵方案
信息通讯这一需求我想大家是非常了解的，这一功能实现最为典型的案例便是苹果CarPlay所采用的Siri语音助手，虽然Siri在早期的识别成功率并不高，但是随着手机上AI技术的发展，Siri现在基本可以完成收发消息这种指令明确的语音交互功能了。
苹果CarPlay通话界面
说了这么，我相信大家对于现在的车机互联已经有了一定的了解。现在我们来说回我们的标题内容，我们距离用手机控制汽车还有多远？
其实随着自动驾驶技术的发展和5G的普及，手机控制汽车在技术上可以说已经成熟了。不过这里需要提到的一点是，我们之前提到的四个车机互联方案本质上都是将手机的功能转移到汽车中控大屏上的映射方案，虽说有些功能可以读取汽车的数据，但是其本身并不能控制汽车。
车机数据交互概念图
因此，想要控制汽车就需要汽车本身也搭载智能系统甚至是自动驾驶技术，在这方面目前的典型代表便是电动车品牌特斯拉。当然，单有智能的汽车操作系统是不够的，我们还需要5G技术的普及，5G低延迟、高速率的特性一直被视为开启车联网时代的钥匙，普及的5G网络覆盖也自然成为了遥控汽车的关键，毕竟我们要是坐着车里用手机操控汽车也就失去了遥控的意义。
手机遥控汽车概念图
当然，对于现在来说自动驾驶和遥控汽车这些技术都还处于实验阶段，而现实成熟的车机互联技术则随着支持的车型越来越多，从而已经掀起了普及的风暴。我相信随着高速、低延迟的5G网络普及和搭载智能车载系统的新车面世，车机互联市场的竞争将越加激烈，而谁将拿到未来通往车联网时代大门的门票，则让我们一起拭目以待。
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